エアディスクブレーキキャリパーの交換について知っておくべきこと

Sep 01, 2023

トラック用のエア ディスク ブレーキ (ADB) に投資している場合は、キャリパーを交換する必要がある時期と、一般にこのブレーキ技術への投資を保護する方法を知ることが重要です。 この技術ヒントでは、Bendix がこれらの質問に対するいくつかの回答を提供します。

「ADB の定期的な予防メンテナンスには、キャリパーの損傷や保証無効の可能性につながる可能性のある問題の調査と対処が含まれます」と、Bendix のマーケティングおよび顧客ソリューション (ホイールエンド) 担当ディレクターのマーク・ホーリー氏は述べています。 「シールやブッシュのチェックとともに、ガイドピンの動きを検査し、タペットやブーツに損傷や汚れがないかどうかを確認することも忘れないでください。 キャリパーの損傷の可能性は、Bendix がパッド交換時に ADB 摩耗コンポーネントを純正交換部品​​ (パッド リテイナー、パッド リテンション スプリング、シアー アダプター) に交換することを推奨し、それらを完全な摩擦交換キットに含めることを推奨する理由の 1 つです。」

工場では、年に一度のホイールオフ検査を実施する技術者は、キャリパーがスムーズにスライドすることを確認し、少し時間をかけてローターを検査する必要があります。 ローター全体の状態を見て色を評価します。 ローターが明るい錆びた赤色の場合は、キャリパーをより詳しく検査する必要がある可能性があります。 詳細については、エア ディスク ブレーキ メーカーのサービス データ シートを参照してください。

「当然のことのように思えるかもしれませんが、どれだけ強調してもしすぎることはありません。すべてのキャリパーが同じというわけではなく、選択した交換品は安全性、パフォーマンス、稼働時間に大きな影響を与える可能性があります」とホリー氏は述べています。

交換オプションとして再生キャリパーを検討している場合、Bendix ではリマンプロセスについて必ず問い合わせるようアドバイスしています。 真の再製造は、OEM (相手先商標製品製造業者) キャリパーの製造に使用されるのと同じ厳格なプロセスと基準に準拠しています。 再製造には、部品を OEM 仕様に合わせるために、コアのコンポーネントを交換または修理することも常に含まれます。 たとえば、Bendixの再生キャリパーは、OEMキャリパーの製造に使用されるのと同じラインで製造され、組み立てにはOEMプロセスが使用されると同社は述べています。

キャリパーを選択したら、一貫性が重要です。購入する場合は、元のキャリパーのすべての機能を維持できるように、同じ設計の純正キャリパー (OEM によって再製造されたもの、または新品のいずれか) であることを確認してください。ブレーキ。 たとえば、現在の Bendix アジャスターは、以前のバージョンよりもさらに適切にランニング クリアランスを管理します。 社外品のキャリパーには純正ブレーキと同じアジャスターが備わっていないため、そのメリットが失われます。

キャリパーの構造や性能にわずかな違いがあるだけでも、ブレーキの引っ張りを引き起こしたり、一方のブレーキの引きずりや過熱を引き起こす可能性があります。 同様の理由で、摩擦タイプも車軸全体で一致する必要があります。 さらに、ホイールエンドエンベロープの適合が異なる可能性があるため、アフターマーケットキャリパーがサスペンションクリアランスに干渉し、ブレーキ性能に影響を与え、サスペンションを損傷する可能性があります。

新しいキャリパーを取り付ける際のその他の重要なポイントは次のとおりです。

ライフサイクルが長いことも、エアディスクブレーキの利点です。 適切な部品の選択とメンテナンスの実践により、部品の安全な動作を維持し、総所有コストを削減することができます。

この技術ヒントは Bendix によって寄稿されました。