2024 KTM 450 XCF

Feb 29, 2024

2024 KTM 450 XCF-W のご紹介…

2024 KTM 450 XCF-W は、限界を見つけるという新たな意欲を持ってオープンクラスに登場します。 まったく新しいシャーシ、サスペンション、レースで実証されたボディワーク、そしてライダーを重視した人間工学を誇り、言うまでもなくクラスで最も勝利を収めた 450 cc エンジンの 1 つである KTM 450 XCF-W は、表彰台を獲得する準備ができています。しっかりとその視界にあります。

サグの設定

調整可能性

レースの準備がこれまでになく簡単になりました。 まったく新しいサスペンションのおかげで、2024 KTM XCF-W シリーズは両端で完全に工具不要のサスペンションセットアップを誇ります。 リアには、レースで勝利を収めた当社の伝説的な PDS テクノロジーが、手動で調整可能なデュアル コンプレッション コントロールを備えたまったく新しいショックアブソーバー設計を備えています。 これにより、ライダーは数秒で高速および低速の設定を調整できます。 フロントでは、フォークシューの底部とフォークトップキャップにある手動調整可能なクリッカーのおかげでフォークも簡単に調整できるため、スロットルをひねるのと同じくらい簡単にその場で設定を変更できます。

深呼吸

エアフィルターボックス

水の侵入を最小限に抑えながら最大限の気流を実現する新しいエア フィルター ボックスは、空気の変形を防ぎフィルターの保護を維持することを目的として、正確に配置された吸気ダクトを備えて設計されています。 エアボックスの下にあるエンデューロ仕様のスプラッシュ プロテクターは、後輪からの水や汚れの飛び散りを防ぎます。また、ツイン エア フィルターとエア フィルター サポートの設計は、フィルターを安全かつ正確に取り付けるためのシンプルなフェイルプルーフ取り付けシステムを備えており、エア フィルターを確実に取り付けます。工具を使わずに簡単にアクセスできるため、トラックサイドのメンテナンスが迅速に行えます。

燃料をたっぷり補給

燃料タンク

透明なポリエチレン (XPE) 燃料タンクは、KTM Enduro ラインナップの特徴的な要素です。 これにより、燃料レベルを一目で把握できるだけでなく、長年の開発により、これまでで最も強力で信頼性の高い燃料タンクであることがわかります。 2024 年には、一体型燃料ポンプとフィルターにより燃料供給が改善され、燃料レベルが低いときにタンクをさらに空にすることができます。 2.1 ガロンの燃料を自由に使えるので、最大限の自信を持ってトレイルやトラックに挑戦できます。

切り替えてください

開閉装置

2024 年には、KTM Enduro シリーズ全体に新しい使いやすいスイッチギアが導入されます。 ハンドルバーの右側には新しいスタート/ストップ スイッチがあり、左側にはオプションのマップ選択スイッチがあり、ライダーはマップ 1 またはマップ 2 を選択できます。さらに、新しいマップ スイッチにより、オプションのクイックシフターおよびトラクションコントロール機能。

ベンチマークラップ

大型ハンマー、大槌

エンジン

KTM 450 XCF-W のパワープラントは、レーストラックで開発され、ディーラーの現場に移された高度なエンジニアリング技術の完璧な例です。 わずか 29 kg の総重量で 57 馬力以上のピーク出力を提供するこのパワープラントは、同様に強力であり、チャンピオンシップを獲得する可能性があります。 2024 年に向けて、質量の集中化を念頭に置いて設計されており、エンジンを後方に 2 度傾け、スプロケットの位置を 3 mm 低く再配置することで、重心の改善、ハンドリング、操縦性、アンチスクワット動作が向上しました。

クイックシフター

まったく新しいオプションのクイックシフターを使用すると、クラッチレスのシフトアップが可能になります。 この機能は、点火をほんの一瞬中断することによって機能します。 スロットル全開のままクラッチレバーを使わずにシフトアップが可能です。 技術面では、シフトドラムのセンサーがシフトレバーにかかる力を感知し、信号をECUに送信し、点火タイミングを中断して次のギアを挿入します。クイックシフターは、新しいマップ選択スイッチを介して無効にすることもでき、 2速から6速までのみ有効です。

トータルトラクション

けん引制御

まったく新しいオプションのトラクション コントロール機能により、濡れた泥だらけの地形での走行がはるかに簡単になりました。 TC はライダーからのスロットル入力とエンジンの回転数の上昇速度を分析します。 RPM が急激に増加すると、EMS はグリップの喪失を検知し、後輪への動力量を減らします。 これにより、最大限のトラクションが確保されます。 もちろん、完全に制御するためにオフにすることもできます。