鉄道安全勧告書 01/23

Mar 05, 2024

2023 年 2 月 3 日

暫定シティマネージャー オタワ市 110 Laurier Avenue West Ottawa ON K1P 1J1

主題 ：

鉄道輸送の安全に関する勧告レター 01/23 (発生 R22H0037)オタワ ライトレール交通車両のカートリッジ ローラー ベアリング アセンブリの継続的な故障

2019年9月14日、オタワ・ライトレール・トランジット（OLRT）ステージ1は、オンタリオ州オタワにある13駅、長さ12.5kmのコンフェデレーション線の運行を開始し、最高時速90kmで運行した。 OLRT の運用に選択された車両は、Iponam 台車脚注 2 に搭載された Citadis Spirit ライトレール車両 (LRV) です (図 1)。 LRV と台車は、OLRT プロジェクトのためにアルストムによって新たに設計および製造されました。 OLRT は、ステージ 1 用にこのような LRV を 34 台 (番号 1101 ～ 1134) 購入し、通常は 2 台の LRV を組み合わせて 1 つの通勤列車編成として運用しています。

各台車には、他のコンポーネントの中でも特に、4 つの弾性車輪アセンブリと 2 つの車軸アセンブリが装備されています。 各車軸アセンブリには、スプライン車軸によって接続された 2 つのホイール ハブと 2 つのカートリッジ ローラー ベアリング サブアセンブリ (カートリッジ アセンブリ) が含まれています。

カートリッジアセンブリは車輪の内側に配置され、車輪は各ホイールハブの外側にボルトで固定されて台車アセンブリが完成します。 各カートリッジ アセンブリはスプライン付きの車軸とホイール アセンブリを統合しており、これによりホイールの回転が可能になります。 カートリッジ アセンブリは、アクスル アセンブリ全体のアルストム仕様に基づいて、フランスのリモージュにある Texelis によって設計および製造されました。 その後、設置のためにカナダに発送されました。 カートリッジアセンブリのコンポーネントは積み重ねられ、大きなロックナット（スラストナット）によってしっかりと保持されます。 カートリッジ アセンブリはスプライン付きアクスル スタブの両端に取り付けられ、ボルトで固定されます。 各カートリッジ アセンブリには、特に 2 つのテーパー ローラー ベアリング アセンブリ、スペーサー、車軸ハブなどが含まれています。 カートリッジ アセンブリの予想ライフサイクルは 120 万 km です。

モーター台車には、台車の両側に主電動機が 1 台ずつ搭載されています（台車あたり合計 2 台）。 各トラクション モーターはドライブトレイン ギアボックスに接続されており、スプライン付きアクスル スタブにはめ込まれてドライブトレインが完成します。 各ホイール セットには、片側にスプライン車軸/ギアボックス ドライブトレインが含まれ、もう一方の側にディスク ブレーキが含まれています (図 2)。

2021年8月8日、オタワのタニーズ・パスチャー駅の東約90メートルで東行きのOLRT通勤列車が脱線した。 LRV 1119 の No. 3 ホイールは、検出されなかった致命的なローラー ベアリングの故障とその後のアクスル ジャーナルの焼損により、アクスルから切り離されたと判明しました。 事故発生時、乗客は乗っていなかった（TSB発生番号R21H0099）。

脱線後、OLRT LRV フリートは運用から外され、カートリッジ アセンブリの軸方向エンド プレイ クリアランス (遊び) の測定はフリート全体 (LRV あたり 20) で完了しました。 測定されたクリアランスが 0.1 mm を超えた場合は、カートリッジ アセンブリを新しいアセンブリと交換する必要があり、すべての LRV のカートリッジ アセンブリの遊びを 7500 km ごとに継続的に測定するための新しい定期検査が実施されました。

この最初のフリート検査では、LRV 1119 で 1 つの破壊されたカートリッジ アセンブリと、その他 9 つの LRV で 17 の追加の緩んだカートリッジ アセンブリが特定され、遊びの測定値は 0.12 mm から 0.89 mm の範囲でした。

車両検査中に、LRV 1121 のモーター台車 2 (BM2) の 11 番車輪位置と、モーター台車 3 (BM3) の 17 番および 19 番車輪位置で 3 つの緩んだカートリッジ アセンブリが確認されました。 LRV 1121は、2021年9月8日から11日までの間、3つの緩んだカートリッジアセンブリが交換される修理のため、OLRTベルファストヤード保守保管施設（MSF）に保管された。LRV 1121は、2021年9月13日にMSFから解放され、14日に旅客サービスを再開した。 2021年9月。

2021年9月27日、TSBは脱線の原因となったカートリッジベアリングアセンブリの故障に関連する鉄道安全勧告(RSA)レター617-02/21脚注3を発行した。 RSAは、OLRTが、過熱したローラーベアリングをタイムリーに検出し、使用中の致命的な故障が発生する前に介入するために、LRVカートリッジローラーベアリングアセンブリの温度を監視する熱検出システムを確実に導入したいと考えている可能性があると示唆した。