自動車技術: 電子パーキング ブレーキ (EPB) とは何ですか?

Aug 18, 2023

2023 年型フォード F-150 ピックアップには、電子パーキング ブレーキ (EPB) が装備されています。

道路を走るすべての車両には、パーキング ブレーキ、ハンド ブレーキ、電動ブレーキ、または非常ブレーキが装備されています。 名前に関係なく、パーキング ブレーキは主油圧ブレーキ システムを補完し、車両の電源を切って駐車するときに車両を静止させておくように設計されています。 緊急時には、車両を減速させて停止するために使用することもできます。

従来のパーキングブレーキは後輪に作用しました。 それらは後輪ブレーキから足元の小さなペダルまたはハンドレバーまで引き回された長いケーブルによって機械的に操作され、ドライバーが簡単にアクセスできました。 物理的にペダルを押すか、レバーを強く引くと、ケーブルに張力がかかり、パッド (ディスク ブレーキの場合) またはシュー (ドラム ブレーキの場合) がブレーキ ローターまたはドラムに押し付けられ、後輪の回転が効果的に停止します。

単純で効果的な設計にもかかわらず、ケーブル作動パーキング ブレーキにはいくつかの欠点がありました。 まず、ドライバーがうっかりパーキングブレーキを部分的に掛けたままにして走り去ってしまう可能性があります。 そうするとブレーキパッドが磨耗してしまい、ブレーキが効かなくなってしまいます。 第二に、高速でパーキングブレーキを引くと後輪がロックし、スキッド（およびスピンの可能性）を引き起こす可能性があります。 最後に、ケーブル作動ブレーキはケーブルが伸びるためメンテナンスが必要であり、スムーズな動作を維持するには潤滑油が必要でした。

近年、自動車メーカーはケーブル作動パーキング ブレーキを電子パーキング ブレーキ (EPB) に置き換えています。 EPB は、ダッシュボードまたはコンソール上の小さなボタンまたはスイッチを介してデジタル的に作動します。 電子制御ユニット (ECU) が作動すると、アクチュエーター モーターに信号を送り、ドライバーの身体的な負担を軽減してパーキング ブレーキを設定します。

自動車メーカーは後期モデルの車両に 2 種類の EPB を採用しています。 1 つ目は、新旧のテクノロジーを組み合わせた「ケーブル アンド プラー」システムです。 簡単に言うと、客室の小さなペダルまたはハンド ブレーキを、ケーブルに張力を加える電動アクチュエータに置き換えます。 キャビンから後輪まで長くて太いケーブルを通す代わりに、小さな電線を使ってアクチュエーターを作動させます。

2022 シボレー コルベットのリア ブレーキに搭載されたキャリパー一体型 EPB。

EPB の 2 番目のタイプは、「キャリパー一体型」システムです。 これは、リアブレーキへのケーブルが不要になるため、より洗練された方法です。 代わりに、小型の電気モーター (サーボ) が各ブレーキ キャリパーに配置され、各ホイールを個別にロックします。 キャリパー一体型システムにより、自動車メーカーはシャーシ内を通るケーブルを気にする必要がなくなり、柔軟性が得られます。 さらに、キャリパー一体型システムは、車両がドライブまたはリバースに入れたときに自動的にブレーキを解除したり、トランスミッションがパーキングに入ったときにブレーキを設定したりするようにプログラムすることもできます。 また、急な坂道で車両が後退するのを防ぐためにブレーキを保持する「ヒルホールド」機能を組み込むこともできます。

自動車メーカーが EPB を採用しているのは、ケーブル不要の設計により、パーキング ブレーキ コントロールをダッシュ​​ボードやコンソールのほぼどこにでも配置できるためです。 また、ボタンやスイッチを押したり引いたりするだけで、作動させるのに何の労力も必要ありません。 さらに、車両に搭載された高度な電子機器がドライバーに警告し、パーキング ブレーキがかかっている場合には車両の移動を防ぎます。

また、EPB は従来の手動式と同様に緊急時にも使用できるため、ご心配なく。 プライマリ ブレーキが作動していない場合、電子パーキング ブレーキ スイッチを引く (押し続ける) と、車両が道路を走行しているときであっても、自動的に強力なスキッドフリー ブレーキがかかり、車両が停止します。