完全な作業はブレーキ システムの徹底的な検査から始まります

Apr 27, 2024

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ドライバーの安全を最適化するには、完全な作業が重要です。 そして、その完全なブレーキ作業はサービスカウンターから始まります。

有能なサービス ライターは、簡単な会話からブレーキの完全な検査を始めます。 ブレーキが何をするのか尋ねてください。 朝一番のコールドブレーキの反応の欠如。 点灯した ABS 警告灯。 湿気の多い日のキーキー鳴き、ブレーキの引き込み、ブレーキペダルの柔らかさなど、これらのいずれかがお客様の主要な懸念事項である可能性があり、その懸念事項が解決されなければ、仕事は完了しません。

もちろん、顧客が毎日のドライバーではない場合、または答えを持っていない場合は、綿密な検査が必要になります。

エンジンを始動してダッシュボードを見てください。 イグニッションをオンにすると、赤色の「ブレーキ」またはオレンジ色の「ABS」警告灯が点灯しますか? 場合によっては、ブレーキ液リザーバーのレベルが低いと両方のライトが点灯することがあります。 また、パーキング ブレーキ ハンドルの固着やマスター シリンダーの油圧故障により、赤色の警告灯が点灯する場合もあります。 ABS 警告灯が点灯した場合、技術者はまずスキャン ツールを使用して、一般的に ABS の電子故障に関連するトラブル コードを取得する必要があります。 ブレーキペダルの感触とペダルの高さを評価します。 ペダルがスポンジ状に感じられる場合は、微量の空気がシステムに侵入している可能性があります。 ペダルが低いと感じる場合は、ドラム ブレーキの自動調整装置が固着している可能性があります。または、車両がブレーキ パッドの磨耗を補正するためにパーキング ブレーキを適用する必要がある場合は、パーク ブレーキ自体がケーブルを固着している可能性があります。 パーキングブレーキを通常の圧力でかけられない場合は、ケーブルが固着している可能性があります。 どのような場合でも、完全に解除されない可能性があるため、粘着性のあるパーキング ブレーキ ペダルやレバーを無理に操作しないでください。

安全であれば、短時間の試乗で通常、金属間のブレーキの摩擦摩耗やドライブトレイン、サスペンション、ステアリングのコンポーネントの緩みに伴うノイズや性能の問題が明らかになります。 ブレーキを軽く踏んだときに、ペダルの脈動に関する苦情が発生することがあります。 場合によっては、車両のタイヤに欠陥があり、ペダルの脈動やブレーキの引き込みに関する苦情が発生する可能性があります。

ボンネットの下でマスターシリンダーとフルードの状態を見てください。 ブレーキ液を検査すると、内部摩耗の兆候が検出される場合があり、これもパッドの不均一な摩耗の原因となります。

4 つのブレーキ パッドすべてに亀裂や不均一な摩耗の兆候がないか確認します。 これは、ハードウェアの摩耗またはキャリパーの故障の兆候である可能性があります。 キャリパーの放置もパッドの早期摩耗の主な原因となります。

多くの車両には用途に応じたブレーキパッドが必要であることに注意してください。 OE またはプレミアム OE 同等パッドとバーゲン製品との間の実際のコスト削減を計算すると、初期価格が低いほどクレームや返品のリスクが高くなることがすぐにわかります。

顧客のニーズごとに適切なブレーキ部品を推奨する方法の詳細については、PowerStop.com をご覧ください。

見てくれてありがとう。

このビデオは、グループ トレーニング アカデミーによって後援されています。