ブレーキの不均衡をトラブルシューティングするためのヒント

Mar 02, 2024

以下は、SilverbackHD のスポンサーである CCJ の Air Brake Book、第 11 版に掲載されました。 CCJ の Air Brake Book は、SilverbackHD、Technology and Maintenance Council、Commercial Vehicle Safety Alliance との提携による補完的な業界リソースです。 ここからエア ブレーキ ブック全体をダウンロードできます。

バランスの取れたブレーキ システムとは、車両のすべてのブレーキがほぼ同時に作動および解放され、各ブレーキがそれぞれの負荷に応じて適切な制動力を発揮するシステムです。

このコンセプトを視覚化すると、ブレーキのアンバランスが商用車に安全性とメンテナンスの問題を引き起こす可能性があることを想像するのは難しくありません。

たとえば、トラクターが牽引するトレーラーよりも積極的にブレーキをかけた場合、最もよく働くブレーキのライニングが、相応の役割を果たしていないブレーキよりも早く摩耗するため、不均一なブレーキ摩耗が最も明白な結果となります。 さらに悪いことに、この状態が続くと、トレーラーがブレーキをかけているトラクターにぶつかったり、ジャックナイフになったり、ブレーキがロックして意図しないパニックストップが発生したりする可能性があります。

ブレーキ技術の向上により、ブレーキがアンバランスになる頻度は若干減少しました。 今日のブレーキ システムは無数のコンポーネントで構成されており、安全で効率的な停止を保証するには、すべてが適切かつ正しい順序で動作する必要があります。 これらのコンポーネントの 1 つだけが機能しない場合、車両のブレーキ システムは非同期で作動し始めます。

ブレーキの不均衡は、ブレーキ システムが正常に機能していないことを示す早期警告サインです。 トルクの不均衡、圧力の不均衡、タイヤ サイズの違いはすべて、ブレーキの不均衡の問題につながる一般的な問題です。

これらの状況はそれぞれ、基礎ブレーキが作動する極端な温度によってさらに複雑になる可能性があります。 多くの技術者にとって、ブレーキの不均衡の問題の原因を突き止めることは、犯罪現場を解明しようとする法医学捜査官のようなものかもしれません。 犯人を特定する前に、多くの可能性を検討し、破棄する必要があります。

ブレーキの不均衡の原因を調査するときは、重い荷物を積んだコンビ車両のすべてのブレーキが冷えていても調整されていない場合、ドラムブレーキを装備した車両の停止距離が増加することに注意する必要があります。

これらの調整不良のブレーキが高温になると、ドラムが自然に膨張し、ライニングが色あせ、ブレーキ チャンバーのストロークが増加します。 このような場合、車両が完全に停止するまでに最大 75% 長い距離がかかる可能性があります。 自動スラックアジャスターはこの問題に対処することになっていますが、部品が磨耗しているため、常に正しく反応するとは限りません。

最も一般的なブレーキの不均衡シナリオの 1 つは、トルクの不均衡、つまり車両のブレーキドラムまたはローターと接触する均一な摩擦材の欠如によって引き起こされます。

これは常識です。厚い摩擦材料を備えたブレーキ シューまたはパッドは、より薄い材料層を備えた別のホイール エンドのシューまたはパッドよりも早く、より積極的にかみ合います。

「シューやパッドの磨耗であっても、ブレーキのバランスが取れていることを意味します」とシルバーバック HD の運営担当副社長、キース・ロス氏は述べています。 「偏摩耗はブレーキのアンバランスを意味します。」

他の要因も摩擦材の制動力を低下させる可能性があります。 これらには、パッドまたはシュー上のオイルまたはグリース、光沢のある摩擦材、研磨されたドラムまたはローター、または 1 つまたは複数のホイールの混合摩擦機能を備えたライニングおよびパッドが含まれます。

仕様外のドラムまたはローター、不適切に調整されたブレーキ、異なるサイズのブレーキチャンバー、不適切に取り付けられた自動ブレーキアジャスター、動作しないまたは不適切に調整されたアンチロックブレーキホイールセンサー、および不適切に仕様された車軸の車両総重量定格もすべて、ブレーキの不均衡の問題を引き起こす可能性があります。 。

裏地の違いは、あなたがまったく予期していないときに、厄介な驚きとして忍び寄る可能性が最も高いです。 それは、さまざまな温度におけるライニングの摩擦、色あせ、回復特性が大きく異なる可能性があるためです。